【台湾联合新闻网 9 月 6 日文章】题：发展无人机产业 先过市场这关 (作者 林公正)

立法院三读通过 “强化国防自主暨无人载具产业发展条例”，预计六年内以总额 2400 亿元新台币 (1 元新台币约合 0.21 元人民币 —— 本报注) 经费发展无人机；行政院随即又通过追加 559 亿元预算，充实无人机及无人艇。朝野难得有志一同，共享一个宏大想象：让无人载具成为台湾继半导体之后的 “第二座护国神山”。这个愿景固然令人振奋，但愈宏大的口号，愈需冷静检验。

这项政策与国防需求显然密不可分，因此，若把这项政策称为 “强化国防产业计划” 并不为过，但若进一步称为 “打造第二座护国神山”，就必须追问：国防订单等于国际市场吗？政府采购等于产业竞争力吗？如果产业政策的出发点主要是因应台海军事需求，最后能不能真成为具有国际竞争力的产业？

回顾半导体之所以能成为 “护国神山”，乃是一步一个脚印、多年累计而来，不是因为政府下了多少采购订单，而是因为台湾在全球分工中形成不可替代的技术、人才、制造、供应链与客户体系。这座 “护国神山”，不是政府堆起来的，而是全球市场验证出来的。

且看以色列的无人机发展。以色列自 20 世纪 70 年代起便将无人机定位为国家战略重点。以色列的无人机发展确实与国防需求高度相关，但并未停留在军事采购。以色列长期透过国防研发、企业创新、实战需求、政府支持与国际市场彼此串接；近年甚至推动国家级无人机计划，以建立 “低空无人机网络” 为目标。

再看中国大陆。无论政治立场如何，都不能否认中国在民用无人机市场已建立庞大优势，形成完整产业链。大陆近年更把无人机纳入 “低空经济”，从消费、物流到城市服务，试图把产业从单一产品推向庞大应用生态系。

反观台湾，最大的优势其实也不在 “会做军用无人机”，真正值得押注的，是半导体、人工智能、光电、通讯、精密制造、电池、感测器与软件等既有产业能否共同进入无人系统。行政院也已指出，无人载具产业涉及电池、光电感测、人工智能、通讯、软件与维修等领域。也就是说，台湾应该发展的不是 “无人机制造业”，而是 “无人系统产业”。

半导体的成功经验已经告诉我们，真正的神山非一蹴可几，必须经得起市场检验；不能因为 “国家战略” 四字，就让企业免于竞争、让产品免于验证。

【台湾中时新闻网 9 月 4 日文章】题：无人机美梦一厢情愿 (作者 王尚智)

当韩国正在倾全国之力推动 “国家级人工智能转型” 之际，台湾地区立法机构通过的重大预算竟然是发展 “无人机”！

赖清德政府总是将 “无人机产业” 挂在嘴边，仿佛台湾前景全靠此 “奇珍异宝”。

无人机的高端款式可能载有人工智能芯片，但也就是略略涉及人工智能，全球资本市场从不将 “无人机” 纳入 “人工智能产业领域” 统计。即使有大型无人攻击机、无人舰艇，这些 “军工业” 也从来是战机、导弹等军事预算主流。

整个台湾上下里外仿佛将无人机视为 “台海国防曙光、护台产业神山” 那般。但说到底，台湾此刻连个无人机专用的人工智能芯片都生产不出来！