空客新能源A320概念机；图片版权：Airbus

1、法国150亿欧元 发力新能源客机

全球航空业还忙着从新冠危机中复苏，欧洲人已快人一步，着眼未来。2020年6月，法国政府宣布未来数年内将投入150亿欧元，提振航空产业，其中包括了15亿欧元用于提速开发新能源民用大客机。

法国政府计划在2035年实现新能源大客机首飞，这比之前的2050年目标足足提早了15年。法国雄心勃勃，将调动航空产业链中超过1,300家公司参与该计划，弯道超车美国，成为新能源飞行技术的领导者。

为此，法国已制定了清晰的路线图--首先是对空客的A320产品线进行改造，开发混合动力的A320 “继承者”客机。A320“继承者”的原型机将在2026年至2028年间亮相，并在2035年之前首飞，并逐步转向使用氢燃料。同时，新能源支线客机的研发也提上了议程。

空客首席执行官Guillaume Faury表示，空客将继续在“绿色航空”领域发挥领导作用，计划到2035年推出首架新能源商用飞机。空客战略总监Antione Bouvier认为（政府支持）必不可少，他说：“空客的公共研发预算将从每年1.35亿增加到今年的3亿欧元，并在2021和2022年达到6亿欧元。”

2、新能源飞机 空客10年磨一剑

早在2010年，空客就开始航空电气化的进程，并研发出世界上第一架全电动的四引擎特技飞机CriCri。

2015年，空客全电动双螺旋桨飞机E-Fan 1.1成功飞越英吉利海峡。

2017年，空客宣布开发E-Fan的升级版E-Fan X，其性能是E-Fan的30倍。

2018年和2019年，空客的电动垂直起降（eVTOL）项目Vahana和CityAirbus也分别完成了试飞。

新能源飞机，空客10年磨一剑；图片来源：Airbus

2010年CriCri；图片版权：Airbus

E-Fan 1.1；图片版权：Airbus

E-Fan X；图片版权：Airbus

2018年Vahana试飞；图片版权：Airbus

2019年City Airbus试飞；图片版权：Airbus

但新能源航空之路，必然不会一帆风顺。

就在两个月前，罗罗公司和空客为了缩减开支应对新冠疫情，共同决定中止E-Fan X的混合动力发动机开发项目。但罗罗公司表示将继续对E-Fan X发动机系统进行地面测试。